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3万元能买到什么样的二手车?

时间:2020-08-31     人气:67     来源:中国复兴家常事     作者:
概述:现在推荐几款国产,12年左右的比亚迪G3,手动挡,1.6L,带天窗,车况好,一万多可以拿,三厢空间大。手挡双厢标志307,10年上牌,公里数超过90000......

现在推荐几款国产,12年左右的比亚迪G3,手动挡,1.6L,带天窗,车况好,一万多可以拿,三厢空间大。手挡双厢标志307,10年上牌,公里数超过90000,蓝色,比较适合都市代步上班通勤。超过10,000即可获得。大约是09年,自动挡蓝色标志307。十年磨一剑自动挡标志307蓝色2.0排量,两万出头就能拿下。


标致307手动挡10年,一万大也能拿到。三厢,大空间的合资车。标致11年的307灰色,原装车,全新的内饰,6万多公里数,2万多就可以拿到。汽车型号较多,保值率较高的车型一般都在10年前的,国产车型能买到10年后的车型,普通自动挡比手动挡要贵一些。对您个人情况不太了解,请按我的标准为您推荐!不超过30,000辆,如果你想要动力好,空间大的话,就应该看看经典福克斯!


这种车一定是买1.8手动的,发动机用了这么多年了,没有什么变化,变速箱让你体验到了什么叫吸油性,基本不会出现档位模糊的情况!现在二手车市场上的车源很多,保有量很大,比较好找,买的时候买两厢的经典款,不买三厢,这样后座可以放倒,空间也很灵活!当然,这辆车也有缺点,就是油耗比较高,开起来不会太大,这个车应该在9油左右,我以前有过一次这样的驾驶习惯,油耗可以在7升左右!我能想到的经典福克斯的唯一缺点就是它!


失速的话这车很少,当年应该也没什么配置,这样地方也不多了!谈到这个价位不推荐使用自动挡的车,当年那批自动挡车,目前售价3万元,变速箱要不是修了几次,要不是你接手马上要大修!那是自动挡和手动挡的区别,手动挡比自动挡更耐用!当然,还有雨燕,老牌的骐达可以选择,在油耗方面可以省不少,但驾驶感受上却比经典的福克斯要差很多!


电瓶车这一跨度还是比较大的,3W块的预算也看出你是比较务实的人。以下是我综合的:油耗,空间,耐用性,几个方面给你的综合建议,但毕竟是男人,我还是会为你推荐更有趣的车。本田飞度GE8关于1.5L自动油耗方面:1.5L自然吸气发动机,120P马力145扭米,5速自动变速器,工信部给出的6.9L/100公里综合油耗。这种发动机就放在这样一辆小车上,动力表现已经不俗,而且油耗也很经济。


空间感:本田飞度在空间感上也是一度被赞誉的,别看车小,但本田的空间设计,把车内的空间利用到了极致,好不夸张的说,后备箱也可以塞进车内冰箱,不信?看看下面的图表(虽然是GK5,但空间方面与GE8差不多)耐久:日本车的品控本身就做得很不错,而飞度GE8这款车,他的电子元件不算太多,基本上都是机械构造,所以说坏的几率本身就不大。


并且L15A7这款车的引擎以耐用著称。因此说在你使用它的过程中,你会非常省心地享受它带来的方便。另外可玩性:这款车在国内也是很经典的一代车型,有很多车友对它进行了改装,改装案例也很多,底子也好,属于那种可以随意改变一下就很好玩的车。日产轩逸09款经典1.6XE全自动油耗方面:1.6L自然吸气发动机,最大马力117p,最大扭矩153扭米,工信部给出的油耗为7.6L/100公里,但实际使用中,车主朋友们可能会觉得油耗忽高忽低,但总体来说还是可以接受的。


空间感:在A级车中算是中规中矩,可以满足四口之家的日常使用,而且必须提一下的是他的舒适度,整车底盘的调教偏软,加上日产的沙发座椅,虽然不是天籁之家的华莱士,但整体的感觉绝对是不让你的屁股受一点委屈,乘坐体验非常nice!耐久:日系三剑客之一,耐久没说什么,随便开到报废都不会出问题,足够让你省心使用。汽车的可玩性相对来说不算太高,但是还是比较中规中矩的,即使不改装也很舒服。


在自动油耗方面,马自达608的2.0版本:这款马自达6采用了LFX型发动机,最大马力146p,最大扭矩183扭米,综合油耗8L/100公里。总的来说,燃油消耗并不高。空间感:这辆车算是B级车,虽然同级别的空间感并不出众,但空间肯定是够的,但要达到拉货的水平,还是得飞起来。


耐久:马自达同样是来自日本的汽车品牌,质量做工也是一贯的日系风格,坚固耐用,开起来很舒服。谈到可玩性:马自达众所周知,执著于转子引擎的一家车企,早期制造的变态车型曾经一度成为各种赛事的 BUG,后来因资金问题虽然暂时放弃了转子,但对于民用市场而言,而马自达也给了他们更多的乐趣,在操控上下了不少功夫,被车友们称为“东瀛宝马”。马六甲的控制能力确实让驾驶员有更多的兴趣来驾驶这辆车,而且国内也有很多专车玩家,做过很多经典案例。又是属于底子好的那一类车,稍稍的改变了一下。

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  • 新冠肺炎疫情给世界带来的影响尚未消散,随着疫情防控常态化,宏观经济也在稳步恢复。汽车消费增长空间大、带动效益强,今年以来,国家和地方出台了一系列相关政策促进汽车消费。为促进云南省消费市场回暖和产业转型升级,充分发挥商贸、流通、企业主体作用,云南省商务厅今年4月至12月组织开展以“畅购云南,焕新消费”为主题的促消费系列活动,以释放之前被冻结的消费需求,促进消费回补。


    云南省商务厅相关负责人表示,此次开展的促消费系列活动主要是为了促进消费市场回暖和产业转型升级,活动包括让利惠民消费、乡村振兴消费、休闲康养消费三大专题,其中惠民消费包括汽车、家电升级消费。活动推出以来,各大汽车经销商、电商平台、商业综合体、中石油等企业积极响应,开展形式多样的促消费活动,最大限度让利消费者,激发了消费者的购车热情,促进汽车流通全链条消费潜力释放。


    日前,由云南省商务厅指导,车好多集团与中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心联合主办,瓜子二手车承办的“瓜子二手车消费新引擎”云南专场活动发布会在昆明召开。据了解,此次活动将为云南地区每位二手车消费者提供高达上万元的服务费补贴组合,并针对云南二手车消费市场特点定制了独有的消费补贴方案;同时,针对二手车经销商提供了涵盖用户流量、金融保险、物流交付等在内的一系列复工复产扶持措施。


    作为“畅购云南焕新消费”促消费系列活动之一,此次活动将二手车产业扶持与消费促进落地云南省及周边地区,结合疫情后的一系列经济激活政策举措,共同加速西南地区及全国范围内汽车消费产业升级与经济回暖。


    车好多集团公共事务南区大区总经理柯嘉妮认为,在激活汽车消费的过程中,二手车平台正承载着越来越关键的责任和意义。“众所周知,此前疫情的冲击让很多从业者受到了严重的影响,而瓜子二手车基于线上的汽车消费模式与覆盖全国的资源协同实现了快速的恢复和增长。但行业需要的不仅是单打独斗的企业,而是生态化的协同发展,希望在瓜子平台的赋能和带动作用下,更多消费者能够通过更便捷、可靠的渠道进行二手车消费,也让更多经销商能够恢复发展并实现业务升级,使产业整体的发展形成正向循环。”


    云南省商务厅上述负责人也表示,2018年,瓜子二手车就在昆明市开立了严选直卖店,积极开拓本地市场,通过二手车盘活存量,拉动新车消费,为云南省促进消费、带动就业、促进经济发展作出了积极的贡献。“希望通过本次活动,瓜子二手车能够与二手车市场和经销商加强合作,推动线上线下融合,同时也希望二手车行业能够加强自律,诚信经营,在更大范围内满足群众对二手车的消费和服务需求。”


    “让更多的消费者敢于消费、愿意消费二手车,让每个家庭拥有更好的车是我们的使命,也是我们的奋斗目标。”柯嘉妮说,希望能将本次活动真正打造成为二手车消费新引擎,促进汽车消费回补,共同繁荣二手车市场,提升流通效益,盘活新车市场,最终加快汽车实体产业和互联网深度融合,深化本地区行业供给侧结构性改革,实现高质量发展。


    据了解,云南省是汽车消费大省,数据显示,2019年年底云南省汽车保有量达743万辆,而二手车交易仅31万辆,同比增速则高达33%,汽车消费发展潜力巨大。藉由瓜子二手车消费新引擎等活动对二手车流通的激活,下半年,云南二手车消费市场有望迎来爆发性增长,并在与川渝等周边二手车大省乃至全国市场渠道的生态协同下,为2020年经济增长提供驱动力。

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  • 今年,突如其来的新冠肺炎疫情使二手车行业受到一定影响,虽然从数据上看,二手车行业逐步回暖,增长潜力巨大,但无论是二手车交易市场还是经销企业都面临着不小的经营压力,行业转型升级迫在眉睫。


    融合谋发展 合作促共赢


    随着电商平台的介入,二手车经销商对线下市场的依赖度相比多年前有所下降,很多车源可以不通过线下市场,直接通过线上流通,这对二手车传统交易市场和经销企业都提出了挑战。


    “最初我们认为二手车电商平台抢占了我们的市场份额,后来通过沟通交流发现,电商平台经营者具有先进的思想、完善的检测工艺设备,其实我们是可以进行深度合作的。”日前,在云南省昆明市举办的“畅通二手车流通激活二手车消费”圆桌论坛上,云南车行天下二手车交易市场负责人刘畅指出,在传统交易模式下,二手车交易市场是产业经营核心场所,也是商户的主要经营空间。而随着互联网技术的发展,线下市场与线上交易渠道逐步形成优势互补,能够大幅拓宽二手车的交易渠道,随着限迁等政策的放开,线上线下融合正在推动二手车乃至整体汽车消费产业价值的提升。


    “现在的市场是共赢的,不能再像从前那样保守和自闭。现在我们市场与很多二手车电商平台都有合作,也希望未来平台能够为市场量身定制更好的服务来满足消费者和经销商的需求。”刘畅说。


    二手车经销商老友车行合伙人杨志周、大圣车行合伙人马俊杰也在论坛中表示,二手车商作为线下二手车交易的主力军,会受到地域区隔、市场空间、客流量等客观因素限制,难免相对分散和有局限性。与瓜子二手车等平台的合作,能够更好实现行业资源共享与上下游业务链协同,无论是在降低运营成本、提升流转效率,还是提升消费体验、抵御风险冲击等方面都发挥着越来越重要的作用,也会让更多消费者敢于并愿意消费二手车。


    规模化规范化诚信化 大势所趋


    随着电商的渗透和同业的冲击,二手车交易市场和经销企业面临的竞争更加激烈,行业前景如何,业内人士各抒己见。


    杨志周认为,二手车经销企业会越来越规模化和诚信化。“现在车商夫妻店的模式还占有很大的比例,但发展必须要有一定的规模,有了规模后才能考虑销售规范等问题,其他各方面配套才能逐步跟得上。”


    企业的另一个痛点就是消费者的信任问题。“消费者对二手车永远是带着戒心来的,怎样让消费者买到放心的车子,让消费者放心消费是我们接下来要做的工作。”杨志周说。


    马俊杰也表示,很多人想买二手车又不敢买,就是因为消费者对车况不了解,所以不敢买。未来的二手车市场会越来越透明、越来越专业,门槛也会越来越高,消费者也会越来越了解这个行业。


    所以,对于企业自身来说,马俊杰认为,规范化很重要,收车时要求要更高,服务要更加全面,还要提高售后水平,让消费者放心才能拥有更广阔的市场。


    在刘畅看来,二手车消费今时不同往日,不再像过去一样,车用烂了才转手出售。很多消费者来到市场后非常惊讶,发现很多二手车跟新车差距其实并不大,但价格却便宜很多,从而更倾向于选择二手车。


    但与此同时,刘畅也表示,当前二手车市场竞争激烈,要长久运营市场必须转型升级。“经过多年的发展,我们发现如果市场不改变就得不到消费者的认可,必须要走规范化、规模化、差异化之路。”

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